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產(chǎn)品資源

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產(chǎn)品文檔：

路面輪廓儀 RSP MK IV

便攜式 RSP MK IV 可以輕松安裝到大多數(shù)車輛上，并且能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)、連續(xù)的高速公路速度測(cè)量。

產(chǎn)品特點(diǎn)

          ? 所有網(wǎng)絡(luò)部分的快速粗糙度篩選


          ? 以交通速度運(yùn)行，因此無需交通管理


          ? 提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、分析和存儲(chǔ)，為數(shù)據(jù)后處理節(jié)省寶貴的工程時(shí)間


          ? 紋理激光器可以在一次運(yùn)行中同時(shí)收集IRI / RN和宏觀紋理數(shù)據(jù)


          ? 激光讀數(shù)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)確保數(shù)據(jù)的高質(zhì)量


          ? 高度準(zhǔn)確、可重復(fù)和可再現(xiàn)的數(shù)據(jù)，允許在 PMS 中使用數(shù)據(jù)


          ? 模塊化系統(tǒng)，易于維護(hù)、服務(wù)和升級(jí)


          ? “Stop and Go”功能允許對(duì)短路段和城市街道進(jìn)行測(cè)試，使 RSP 成為項(xiàng)目級(jí)以及網(wǎng)絡(luò)級(jí)數(shù)據(jù)收集和分析的理想工具


          ? 使用 GPS 選項(xiàng)，所有數(shù)據(jù)都可以進(jìn)行地理參考，允許在 GIS 系統(tǒng)中進(jìn)行繪圖


          ? RSPwin Field 程序?yàn)榧す?、加速度?jì)和 DMI 的校準(zhǔn)提供分步指南，使校準(zhǔn)變得簡(jiǎn)單易行


          ? RSP 可升級(jí)為多功能車 (MFV)          


    產(chǎn)品介紹

    路面輪廓儀 IV

          RSP  MK  IV 是便攜式版本，可輕松連接到任何車輛，能夠連接 1 個(gè)或 2 個(gè)激光器。選項(xiàng)包括具有紋理功能的激光器、DGPS 和 ROW 相機(jī)。


          Dynatest 5051 Mk IV 路面輪廓儀測(cè)量許多指標(biāo)和特征，包括縱向輪廓、國(guó)際粗糙度指數(shù) (IRI)、行駛次數(shù) (RN)、橫向輪廓和宏觀紋理。系統(tǒng)還可以為波音凹凸指數(shù)計(jì)算提供數(shù)據(jù). RSP 具有獨(dú)特的“Stop & Go”功能，使設(shè)備能夠在城市區(qū)域、交通信號(hào)燈、停車標(biāo)志、交叉路口和環(huán)形交叉路口高效運(yùn)行，使其成為城鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)收集的理想工具. 該設(shè)備的準(zhǔn)確性符合 ASTM E950 Class 1、AASHTO R57 和 Tex-1001-S 等國(guó)道標(biāo)準(zhǔn)，確保數(shù)據(jù)可用于項(xiàng)目和網(wǎng)絡(luò)評(píng)估以及路面管理系統(tǒng)


                                                      


    便攜式路面輪廓儀的主要部件


          Dynatest Mark IV 可以有 1-2 個(gè)激光器和兩種不同類型的激光器。兩種激光器都非常堅(jiān)固可靠，被認(rèn)為是可用于路面剖面的最好的激光傳感器

    。RSP IV 中使用的主要激光器是一體化 3D 位移傳感器?？梢赃x擇一種紋理激光器，將其放置在車輪路徑中。


    加速度

          便攜式 RSP 最多可以提供兩個(gè)加速度計(jì)。使用了高穩(wěn)定性和耐用性的加速度計(jì)。通常，這些將放置在車輪路徑中。加速度計(jì)的目的是跟蹤激光在空間中的垂直運(yùn)動(dòng)。


    光電

          傳感器 光電傳感器可以選擇安裝在換能器桿上。光電傳感器可用于確保在多個(gè)數(shù)據(jù)收集運(yùn)行的同一點(diǎn)開始數(shù)據(jù)收集，并“動(dòng)態(tài)”執(zhí)行 DMI 校準(zhǔn)（啟動(dòng)和停止檢測(cè)）。光傳感器將調(diào)制的紅外 (IR) 光照射在路面上并測(cè)量反射的 IR 量。當(dāng)反射的 LED 光量超過某個(gè)閾值時(shí)，它會(huì)向 RSP 系統(tǒng)發(fā)送信號(hào)。該閾值可由用戶調(diào)整。光電傳感器是一種堅(jiān)固耐用的光電傳感器，具有廣泛的檢測(cè)原理和最新的激光技術(shù)。


    距離編碼器

          距離編碼器精確測(cè)量距離。

          編碼器在車輛輪胎每轉(zhuǎn) 1 圈時(shí)產(chǎn)生 2,000 個(gè)計(jì)數(shù)，使其非常準(zhǔn)確且可重復(fù)。距離分辨率通常約為 0.04 英寸（1 毫米）。便攜式輪廓儀的車輪編碼器通常安裝在車輛的一個(gè)車輪上。








    • 技術(shù)參數(shù)
    • 訂購(gòu)信息
    • 附加信息
    • 價(jià)格咨詢

    測(cè)量參數(shù)（路面輪廓儀）


    縱向剖面、IRI 和行駛編號(hào)

          縱向剖面高程測(cè)量值是通過使用加速度計(jì)監(jiān)測(cè)車身垂直運(yùn)動(dòng)，并使用激光傳感器測(cè)量車身與路面之間的位移來獲得的。通過將車身運(yùn)動(dòng)與適當(dāng)?shù)能嚿?道路位移相加來獲得道路輪廓高程測(cè)量值。可以在一個(gè)或兩個(gè)車輪路徑中進(jìn)行輪廓測(cè)量。對(duì)于 Mark III，如果同時(shí)測(cè)量?jī)蓚€(gè)車輪路徑的輪廓高度，即使在該位置僅安裝激光傳感器，也可以測(cè)量車道中心的輪廓高度。IRI 是根據(jù)世界銀行技術(shù)論文第 46 號(hào)“實(shí)施和校準(zhǔn)道路粗糙度測(cè)量指南”中概述的程序和規(guī)范計(jì)算的。


    車轍（僅限 Mark III）

          使用最少五個(gè)激光傳感器，可以計(jì)算出非常簡(jiǎn)單的車道“橫向剖面”和每個(gè)車輪路徑的簡(jiǎn)單、單獨(dú)的車轍值。通過添加另外兩個(gè)、四個(gè)、六個(gè)或更多激光器（最多總共 21 個(gè)），可以更詳細(xì)地定義橫向輪廓，因此可以更準(zhǔn)確地確定車轍。


    紋理

          任何一個(gè)或兩個(gè)輪徑激光傳感器都可以是具有紋理功能的類型，采用更小的光斑尺寸和更高的采樣頻率。對(duì)于 Mark III，中心線激光傳感器也可以具有紋理功能。報(bào)告的宏觀紋理統(tǒng)計(jì)符合已建立的標(biāo)準(zhǔn)“平均剖面深度”（MPD）和均方根（RMS）。這兩個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)都是連續(xù)計(jì)算的，并且可以每隔 100 毫米（4 英寸）報(bào)告一次。平均剖面深度是根據(jù) ASTM E1845-01“計(jì)算路面宏觀紋理平均剖面深度的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)踐”和 ISO/CD 13473-1“利用表面剖面表征路面紋理”來測(cè)量的。

    剖面儀還可以計(jì)算剖面軌跡的 RMS（均方根），它提供有關(guān)路面紋理的其他有用信息（更多信息，請(qǐng)參閱“路面的高速紋理測(cè)量”，Kevin K. McGhee，PE，Gerardo W . Flintsch, Ph.D., PE, Virginia Polytechnic Institute & State University, Virginia Transportation Research Council, 2003 年 2 月)。


    橫向坡度、坡度和曲率半徑（僅限 Mark III）

          通過添加慣性運(yùn)動(dòng)傳感器 (IMS)，可以收集橫向坡度、坡度和高速公路曲率信息。IMS 是一個(gè)微處理器控制的自補(bǔ)償三軸固態(tài)陀螺儀單元。Crossfall 計(jì)算為通過激光高程測(cè)量的線性回歸線的斜率，并根據(jù)陀螺儀獲得的滾動(dòng)信息進(jìn)行調(diào)整。Crossfall 以度數(shù)顯示和存儲(chǔ)。

    坡度是被測(cè)車道的縱向坡度。它以度數(shù)顯示和存儲(chǔ)。

    車道的曲線半徑（公里或英里）和曲率（度/公里或度/英里）在水平面上確定。轉(zhuǎn)彎率（每秒度數(shù)）和車輛速度是這些計(jì)算的基礎(chǔ)。


    激光高程和加速度

          原始激光高程數(shù)據(jù)（每個(gè)激光在路面上方的高度）和原始垂直加速度可以按用戶指定的時(shí)間間隔存儲(chǔ)。高程決定了交叉剖面，對(duì)于驗(yàn)證車轍測(cè)量或提供數(shù)據(jù)以使用替代程序計(jì)算車轍深度很有用。


    斷層

          接縫混凝土路面上的斷層可以根據(jù)“估計(jì)混凝土路面斷層的標(biāo)準(zhǔn)做法 AASHTO 名稱：PP39-99”進(jìn)行檢測(cè)。RSP 現(xiàn)場(chǎng)程序?yàn)橛脩糁付ê?或修改故障定義提供了足夠的靈活性。


    路面輪廓儀   RSP MK IV    Road Surface Profiler IV

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